3月30日，由天津市公共交通集團(控股)有限公司、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會主辦的“2017天津國際客運交通裝備與技術(shù)展覽會”在天津開幕。作為參展主角之一的中通客車控股有限公司(以下簡稱“中通客車”)，攜旗下五款新能源客車參展，并現(xiàn)場發(fā)布了其首款12米氫燃料電池客車——LCK6120 FCEVG，工況續(xù)駛里程為400km，可持續(xù)發(fā)電15000小時。據(jù)了解，該款氫燃料電池客車在發(fā)布的同時也同期上市了。

根據(jù)今年1月1日正式實施的新能源汽車補貼新政，政府補貼在針對新能源乘用車和新能源客車均實行不同比例退坡時，唯獨對氫燃料電池客車的補貼標準維持不變，對大中型氫燃料電池客車補貼50萬元/輛。“發(fā)展氫燃料電池客車是大勢所趨。”中通客車品牌文化部部長李篤生告訴《新能源汽車報》記者，在減去國家補貼和地方補貼后，氫燃料客車的售價并沒有外界傳言的那么高。

降低門檻 增強便利性

中通客車此次發(fā)布的氫燃料電池客車定位為12米的電動公交車，與同行的其他四款顯眼的車身涂色相比，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車車身采用了銀灰色為主打色調(diào)，輔以天藍色尾身設(shè)計，給人穩(wěn)重與安全同行的視覺感受。

根據(jù)車輛參數(shù)顯示，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車車身長寬高為11990×2550×3530mm，整車質(zhì)量為18000kg。

中通客車設(shè)計人員在設(shè)計時采用了低入口設(shè)計，減小了車輛的離地間隙。記者在現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車的離地間隙較市場上現(xiàn)運行的很多公交客車更低。低入口也成為了LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車的一大優(yōu)勢，在給上下車乘客提供便利的同時，也增加了乘客上下車的速度。

由于LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車是作為公交客車使用，車輛前后門均采用了時下流行的雙內(nèi)擺門，保障乘客安全。

此外，6700mm的大軸距設(shè)計，為車內(nèi)乘客提供了一個更舒適的乘坐環(huán)境，使得車內(nèi)空間分布更加合理。

智能裝備 提高安全性

據(jù)介紹，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車車內(nèi)額定成員人數(shù)為78/10-38人，車內(nèi)低地板乘客區(qū)座椅采用了斜腿結(jié)構(gòu)，使得乘坐在該區(qū)域的乘客腿部空間足夠充裕。

在車輛配置方面，車內(nèi)配備了遠程監(jiān)控系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、CAN總線儀表、3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、EBS電子控制制動、EPB電子駐車制動等系統(tǒng)，在方便駕駛員駕駛的同時，也極大提升了整車的安全性。

值得關(guān)注的是LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車還配置了Mobileye智能行車預(yù)警系統(tǒng)，能預(yù)防和緩解駕駛者疲勞駕駛、分神、開小差、新手上路等各種突發(fā)狀況引發(fā)的車道偏離、追尾、碰撞等交通事故。據(jù)記者了解，新車還裝備有車道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車距檢測報警、前車碰撞預(yù)警以及交通標志識別系統(tǒng)，使駕駛更加輕松安全。

在動力方面，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車搭載的燃料電池額定功率為60kw，與之匹配的是35.78Kw的錳酸鋰動力電池，氫罐容積為8×140L(35Mpa)。據(jù)介紹，新車加注時間為3-10分鐘，城市工況65%載荷不開空調(diào)續(xù)駛里程為400km，百公里氣耗為6.5kg。

LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車選用的是135/196Kw的直驅(qū)電機，最高車速可達69Km/h。在額定車速下的功率和扭矩較大，加速及爬坡性能優(yōu)越，同時，其中低速下的高效區(qū)較寬，更能適應(yīng)大中城市的公交工況。

李篤生表示，中通LCK6120 FCEVG除了一如既往地“繼承”其新能源產(chǎn)品的優(yōu)良性能外，還重點在智能駕駛、節(jié)能性、舒適性等方面進行了優(yōu)化升級。

未來規(guī)劃 四系列布控

根據(jù)中通客車的技術(shù)路線圖，記者了解到中通客車在氫燃料電池技術(shù)方面正處在以燃料電池功率為主，動力電池為輔助的功率混合型氫燃料電池客車推行階段。

李篤生介紹說，LCK6120 FCEVG氫燃料電池客車是中通客車發(fā)布的第二款氫燃料電池客車。“2月份，我們公司的首款氫燃料電池客車就已下線，這款車就是9米LCK6900FCEVG氫燃料電池客車，標準工況運行續(xù)駛里程也可達到400公里，可以滿足各級公交公司的使用需求。”

根據(jù)規(guī)劃，中通客車未來主要致力于構(gòu)建基于中等功率燃料電池與大容量動力電池的深度混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),在保證整車安全可靠的前提下提升動力性和經(jīng)濟性。

其次是深化燃料電池系統(tǒng)、動力電池和驅(qū)動電機等關(guān)鍵部件匹配技術(shù)，搭建最優(yōu)整車控制策略、能量分配策略及容錯控制方法，整體提升車輛各項性能指標。形成面向城市公交、公路客運等各重點細分市場的全系列產(chǎn)品型譜。